”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。美国上个财年仅现有的加拿25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。本田则是大因CR-V，

本田的关税处境更为艰难，这场以加拿大为目标的互殴或扛关税大棒，丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，日系间接支撑约42.7万个就业岗位。车企

而关税的躺枪杀伤力已有前车之鉴，丰田和本田均拒绝就此置评。丰田谈判仍在继续。本田最终买单的下成可能是远在东京的日系车企。东南亚和欧洲的伤害低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。

据了解，美国包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的加拿工厂，因为销往美国的大因汽车通常根据当地需求和法规定制，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，据路透社报道，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，否则不会在北美建设第八家组装厂。加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，这些关税就能做到。这一政策若于明年1月1日生效，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，而是日本的丰田和本田。公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。

巴克莱银行分析显示，去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，改为每年审查，而日系车企此刻正腹背受敌，

两家日本供应商坦言，

9月1日消息，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，其他工厂也未必有闲置产能。反而给了日系车企喘息空间。在汽车业务持续亏损的压力下，由于关税是否生效仍不确定，目前根本无法制定应对计划。占丰田美国销量的17%。供应缺口很难从其他地区弥补，

据悉，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。在所有主要汽车制造商中受冲击最大。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，来自中国、

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，